15.000 km

Como estou na correria e me resta pouco tempo para as postagens, que diminuíram o ritmo, mas que não vão parar, ai vai mais uma atualização.
O UP! está com 15.000 km, bom na verdade falta uma "voltinha no quarteirão" para que isso se concretize, hahaha.
Com pouco mais de dez meses de uso, resolvi por curiosidade verificar o estado do filtro do ar condicionado, pois depois de todo esse tempo é normal que ele já esteja indicando a necessidade de troca, o resultado vocês podem ver abaixo.

Fiz em loja independente o alinhamento, balanceamento e rodízio, iria pagar R$80,00 na loja, mas por a mesma participar de um programa de fidelidade, paguei apenas metade do valor.

 

Estou percebendo um ruído, acho que na coluna "b" no lado direito, mas que ainda não tenho certeza se é neste local. E a bomba de combustível está querendo chamar "atenção", assim que tiver tempo vou na concessionária, verificar estas situações e posteriormente informa aqui.

Mais de 25km/l

Com os preços dos combustíveis nas alturas ter um carro econômico é algo benéfico para o bolso, recentemente fazendo meu trajeto casa/trabalho consegui ultrapassar a marca de 25km/l -inacreditável? Também pensei isso.

Custei a acreditar naquilo que o computador de bordo marcava, pois é uma barreira "psicológica" que achei que nunca superaria, o máximo que havia conseguido fazer até então era 24km/l.

O computador de bordo ajudou bastante no alcance desta meta, pois disciplina a pisar com menos força no pedal do acelerador (salvo quando é preciso), procurei manter uma velocidade de aproximadamente 90km/h no plano, com picos de 100km/h nas descidas e deixando a velocidade cair para 80km/h nas subidas. Lembrando que este percurso que faço é de pista duplicada, mas em condições ruins (com algumas subidas e descidas íngremes, buracos, lombadas, ondulações...), e apesar da velocidade um pouco baixa, não fiquei atrapalhando o trânsito, pois foi num final de semana e num horário que o fluxo de veículos estava baixo e ainda fiz algumas ultrapassagens, hehehehe!
Obs: Carro apenas com motorista, ar condicionado desligado e gasolina comum no tanque.
Na viagem de volta o Up! fez 21,5km/l pois o ar estava ligado e a velocidade foi um pouco mais alta.

O Up! fez impressionantes 26 km por litro!

E você já conseguiu uma marca próxima ou até melhor? Com qual carro?

10.000 km

O VW Up! é "conhecido" por ser um carro muito econômico, isso graças a seu o motor de três cilindros feito em alumínio, com quatro válvulas por cilindro, além de sua carroceria, com baixo peso, feita com aços de diferentes níveis de resistência - média, alta e ultra-alta resistência - que tornaram o carro muito leve e seguro, obteve cinco estrelas no Latin NCAP.
Para demonstrar o quão econômico o carro é, resolvi registrar todos os abastecimentos com o carro desde a compra até agora, obtendo assim uma média geral, medida pela quantidade de litros abastecidos.
Lembrando que aqui estão inclusos a distância percorrida com etanol - pouco mais de 300 km - o que representa apenas 3% da quilometragem total, desta forma é considerado o combustível de uso, a gasolina. Vale salientar ainda que na proporção de rodagem geral na estrada ficou em pouco mais 80%.
Desde a compra do Up! foram abastecidos 570,70 litros de combustível, onde foi possível percorrer os 10.002 km obtendo assim uma média geral de consumo 17,52 km/l . 

Obs: Pelo CB ainda é possível rodar 55 km.

1ª Revisão

Por ter completado 6 meses de uso, o UP! voltou a concessionária para a primeira checagem. Com apenas 7863 km marcados no hodômetro.
Cheguei na agência - a mesma em que comprei o veículo - no horário agendado 9:00 h, pedi ao consultor que agiliza-se o atendimento pois iria viajar e precisava do carro rápido, e quase três longas horas depois, sai da concessionária com o carro revisado.

Foram executados os seguintes serviços:
- Troca de óleo - R$42,96 o litro - 4 litros R$ 171,84
- Bujão roscado R$8,97
- Filtro de óleo R$35,61
- Filtro de combustível R$19,58
Total pago R$236.00 valor este igual ao que consta no site da Volkswagen.
Indaguei sobre um possível desconto para o pagamento à vista, e o funcionário disse que não poderia dar desconto, era aquele valor mesmo "blablablá", sendo no cartão em até 4 vezes de R$59,00 ou à vista R$236.00, dai optei pelo óbvio claro, a primeira opção.

Além destes serviços a concessionária realizou, como cortesia, os seguintes serviços:
- Regulagem do freio de estacionamento;
- Regulagem das palhetas e do lavador do para-brisa;
- Calibragem dos pneus, inclusive o estepe.

Não houve tentativa de empurrar qualquer tipo de serviço "extra", e o carro saiu tão ou mais sujo do que quando chegou à oficina.

Atualizando...

Mais uma vez fui a capital pernambucana, porém desta vez a chuva se destacou. Foi um "toró d'água" danado, me senti quase "num barco", risos. Na ida ainda durante a luz do dia e com chuva moderada foi tranquila a viagem, já na volta - a noite, com chuva muito forte e com vias públicas precárias (acho que na Lua é possível trafegar com menos chance de cair num buraco) foi bem mais complicado, precisou de mais atenção e velocidade menor que o normal.

A iluminação dos faróis achei satisfatória, lembrando que meu carro não possui farol auxiliar de neblina e lanterna traseira de neblina. Fazem falta estes itens em situações de pouca visibilidade, recomendo a quem for comprar um carro, priorizar estes itens que são de segurança e não como observamos muitos motoristas utilizá-los "apenas" por estética.
Obs: É muito importante ver e ser visto.

Os limpadores de para-brisas realizaram o seu trabalho a contento, bem como o limpador traseiro (item importante num hatch).
Obs: Ao parar o veículo num semáforo por exemplo os limpadores reduzem a velocidade de funcionamento, detalhe bem interessante este.

Bom o Up! já está chegando aos 7.000 km e perto de completar seis meses, por isso, muito provável que a próxima postagem seja sobre a 1ª revisão, até lá.
Obs: Toda vez que vou ligar o carro, já começou a avisar no painel "INSP".

"Um tanque!"

Rodei pouco no último mês com o UP! - estava de férias - e como consequência disto a proporção cidade/estrada foi de aproximadamente 30/70% e o carrinho consegui manter uma boa média no consumo de combustível, utilizando gasolina comum.

No total foram 800 km com um tanque nestas condições e ainda sobrou um pouquinho no tanque, o carro fez uma média geral de 16,7 km/l o ar condicionado foi utilizado em cerca de 55% do tempo.
Peguei estradas de terra, chuva "forte", ladeiras íngremes...
Aliás durante a condução na chuva percebi que os limpadores do para-brisas fazem seu trabalho a contento, assim como o limpador traseiro automático, função esta muito útil no dia-a-dia. Também observei que na chuva os barulhos são mais pronunciados na parte traseira do veículo pois não têm proteção plástica nas caixas de rodas traseiras.

Até o momento o carro está provando que é um "guerreiro", atualmente está marcando 5600 km.

Viagem

Recentemente fiz uma viagem de 315 km (ida e volta, "em dias diferentes"), com três pessoas a bordo e porta malas cheio. O ar condicionado foi utilizado cerca de 50% do tempo.
Meu percurso foi de aproximadamente 150 km em um único dia, uma parte em rodovia duplicada e a maior parte em rodovia simples. Aqui uma observação, para quem conhece a PE 045 que liga as cidades de, Vitória de Santo Antão e Escada-PE, esse trecho, cerca de 32 km está em péssimas condições, muitos buracos e ondulações, sem acostamento em algumas partes, sem qualquer sinalização. Em alguns momentos foi necessário reduzir a velocidade para aproximadamente 30 km/h de tão ruim que está a rodovia estadual. Nas outras rodovias simples, procurei sempre acompanhar o fluxo de veículos, que geralmente são carros pequenos, pois são rodovias "que levam" as praias pernambucanas.
Detalhando a quilometragem total (ida e volta) de cada trecho:

• Rodovia duplicada 94 km, procurando manter velocidades entre 90/100 km/h
• Rodovia simples em péssimas condições 62 km, velocidades entre 30/80 km/h 
• Rodovia simples em boas condições, porém com muitas curvas 30 km, velocidades entre 50/60 km/h 
• Rodovia simples em boas condições 110 km, velocidades entre 80/90 km/h 
• Cidade 19 km

No total foram mais de 6 horas dirigindo, mas claro, as viagens de ida e volta ocorreram em dias distintos.
Na ida, errei em não regular o banco de forma adequada, e cheguei ao destino depois de 2h45 com dores nos pés. Porém na volta regulei tudo de forma mais confortável e resultado, não senti dor alguma. Aqui vale ressaltar que no meu carro anterior (Prisma) depois de 1 hora de viagem já sentia dor na lombar.
O consumo de combustível no total, segundo o computador de bordo, foi de 18,6 km/l achei muito bom.

O UP! está chegando aos 5.000 km.

Meus carros anteriores

Como já "falei" aqui, antes do UP! eu possuía um Prisma 2010 e antes deste, um Gol "bola" 2002. Vou relatar um pouco sobre estes carros aqui, bem resumidamente.
Gol special 1.0 2002

Em 2010 vendi uma moto que possuía e completei o valor para comprar este carro, iria precisar dele já que estava mudando de cidade e iniciando em um novo trabalho. Depois de muito "chororo" comprei-o, coloquei logo 4 pneus novos e fiz uma revisão geral, e o carro estava pronto para rodar. Este carro comprei de um senhor "conhecido" ele era o segundo dono e quase não rodava com o carro, o Gol já tinha 8 anos de uso e menos de 40.000 km, praticamente tudo que troquei, era original do carro ainda (pneus, pastilhas de freio...). Este carro só falhou uma vez, não quis pegar, troquei a bateria e tudo voltou a normalidade, o carro estava original, sem batidas, apenas a pintura que estava "desbotando".
No Gol conseguia médias 16/17 km/l porém ele era básico, não tinha nenhum item de conforto, essa era a única coisa que não me agradava no carrinho, mas como estava construindo a casa tive que me contentar com ele. Fiquei com o Gol até o início de 2014 quando o vendi a um parente. Depois de pouco mais de três anos e meio com o carro, o hodômetro já marcava 94.000 km.
Prisma maxx 1.0 2010

Foi ai que me apareceu o Prisma, cor verde hera, muito bonito por sinal e "completo" (ar condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, abertura do porta malas interna) o carro estava com pouco mais de 47.000 km, bem alinhado, primeiro dono. Peguei o carro e mais uma vez 4 pneus novos e revisão geral feita, e o carro estava pronto para rodar.
O Prisma fazia média de 15/16 km/l mas diferente do Gol, o sedan já me oferecia algum conforto e um generoso porta-malas, porém não gostei do alto ruído interno na rodovia, da posição de dirigir (que neste carro conseguia ser pior que no Gol), chegava e sentir dores nas costas com certa facilidade, também não sentia segurança nos freios "travava muito fácil" e o carro era um pouco instável, o vendi com pouco mais de 60.000km.
Foi ai que decidi "procurar" outro carro e como não consegui nenhum "semi-novo adequado", o UP! passou a ser meu xodó!

3 meses e 4100km

"Barulho"
Alguns grilos começaram a aparecer nas portas dianteiras, "acho que nas calhas dos vidros" e também no painel da porta dianteira do passageiro, nada muito grave, porém, bem chato, carro novo com barulho.
Como não é algo tão sério, vou esperar a 1ª revisão para resolver esses "grilos".
Consumo rodoviário
O melhor consumo rodoviário até o momento foi 22,6 km/l usando ar em apenas 30% do percurso com velocidades  entre 75 e 100 km/h. Em condições semelhantes e sem usar o ar condicionado ele fez recentemente 24,0 km/l, carro vazio, apenas com o motorista. Quase não acreditei neste consumo hehehe. Geralmente faço entre 19 e 21 km/l sem muita preocupação com o consumo de combustível.
Excesso de peso
Viagem com cinco pessoas e muita bagagem, pesada, "deu pena do upinho", de tanto peso que o carrinho teve que suportar, segui com cuidado e chegamos todos bem ao destino, o UP! chegou firme e forte, outra dessa vou evitar, é judiar muito do veículo.

Cadê a "seta"?

Algo inusitado aconteceu com o UP! aos 3400km, estava eu, dirigindo numa rodovia tudo normal até então, quando de repente, percebo que, a seta não funcionava (direita, esquerda). Todos os outros equipamentos estavam funcionando normalmente, só a bendita seta que teimava em não "pegar". Depois de algum tempo, chego ao meu destino, desligo o carro, e o ligo novamente e, eis que as setas voltam a funcionar normal. Isso aconteceu na véspera do feriado de Páscoa, ou seja ficaria eu, rodando com o carro sujeito a tomar uma multa!
Meus primeiros arranhões!
O UP! é um carro "alto", não raspa em lombadas, será? Por coincidência ou não, em apenas uma semana raspei a parte inferior "aquela peça plástica", por duas vezes e ambas as vezes do lado do motorista. Foi de leve (uma besteira), erro meu, acho que passei mais rápido que deveria nestas duas lombadas, e realmente as lombadas eram "gigantes".

Motor do UP!

Bom o motor do UP! é fantástico, muito elástico e potente, passa a impressão que é um carro de cilindrada maior, tipo: 1.3 ou 1.4, mesmo quando ele está totalmente carregado, ainda assim tem um desempenho razoável.
Já vi pessoas "falando" na internet que ele anda como um 1.6 será? Acho que só se for aqueles 1.6 das décadas de 80/90 pois dos carros 1.6 que já dirigi de 2002 até hoje, acho que são superiores, principalmente por oferecerem torque superior, o que numa retomada faz "toda" diferença.
Bom, entre os carros 1.0 que já dirigi, o UP! é superior a todos, principalmente se levar em consideração a força x consumo, e isso é perceptível tanto em cidade, como na rodovia.
O bom motor aliado a excelente caixa de câmbio, torna a vida a bordo do motorista muito mais confortável.
O câmbio não é curto de mais, tão pouco muito longo, é na medida certa para um bom desempenho e consumo, isso comparável aos outros 1.0 do mercado.
A direção é "direta" muito boa para manobras, principalmente por sua assistência elétrica.

Obs: A VW está para lançar o UP! Tsi, com motor turbo e mais de 100 cavalos, deve ser um "foguete".

Vídeo - VW UP! - FUNCIONAMENTO DO MOTOR

https://www.youtube.com/watch?v=yT06P69E9iU

Considerações após dois meses de uso e 2800km

Até o momento o carro está se mostrando "impecável".
A falta de regulagem dos cintos de segurança dianteiros - estes podem ser regulados em concessionária - não me incomoda, minha esposa que tem um pouquinho menos de 1,60m, também não reclama, aliás até o momento ninguém se queixou, talvez por não querer parecer mau educado ou por não senti-se incomodado mesmo.
A bomba de combustível está começando a aumentar seu "volume", vou esperar um pouco mais para detalhar algo com relação a isso.

Fiz uma viagem recentemente à capital - Recife - totalizando 192 km, sendo cerca de 47 km em perímetro urbano, foram 4 horas de viagem no total, carro lotado, quatro pessoas na ida e cinco na volta, mais a bagagem. Saímos no início da tarde, o ar condicionado ficou ligado o tempo todo e cumpriu sua função de forma exemplar, "o dia estava muito quente", ninguém reclamou do calor, ao menos, não do lado de dentro do veículo, hehe!. O consumo de combustível nesta viagem, segundo o computador de bordo foi de 16,9 km/l (gasolina) achei bem razoável pelas circunstâncias.

Video - Consumo e detalhes

Meu melhor consumo na cidade até o momento e alguns detalhes internos.

https://www.youtube.com/watch?v=YEDzayvl6Hk

Video - VW UP! detalhes do motor

https://www.youtube.com/watch?v=N2bjz9DGVUw

Video - VW UP! volta pela cidade

https://www.youtube.com/watch?v=2ylH_nQWoO4

Vida a bordo

O UP! tem algumas características interessantes, e entre elas está o fato de, ele ser um carro curto e alto, e isso para algumas pessoas parece estranho (feio), porém na minha opinião, ele é um carro bonito e prático, claro peca em algumas coisas, mas suas qualidades se sobressaem.
A visibilidade do carro é boa, não sinto dificuldades com relação a isso, seja dianteira ou traseira.
Sinto falta de um alarme/alerta para as portas abertas, pois já aconteceu de "deixarem" uma das portas traseiras aberta e só percebi devido a um barulho, vindo daquela porta.
Quando estou a 70/80km/h e com as janelas abertas, as vezes, ouço um "zumbido"  nos retrovisores, já olhei e não há folgas, não sei o que provoca isso.
O câmbio é muito bom, com engates precisos, acho que dentre os carros manuais e de entrada a VW está na frente com relação a isso, já a um bom tempo.
O motor é bastante silencioso, dentro ou fora do veículo você percebe que o mesmo tem um funcionamento silente.
Do quadro de instrumentos só não gostei muito do conta-giros pequeno, embora já esteja me acostumando.
Faz falta também a abertura interna ou elétrica, da tampa do bocal de combustível, é chato toda vez ter que entregar a chave para o frentista.
O veículo tem um rodar que transmite segurança, os freios são bons.

Comportamento e consumo com etanol

Pela primeira vez abasteci o UP! com Álcool (etanol) e verifiquei que, realmente o desempenho melhora um pouco, o consumo por sua vez, como em todo veículo flex aumenta.
Percebi que, se a diferença de preço do álcool para a gasolina for de até 73% compensa colocar o combustível vegetal, se for mais que isso é melhor usar a gasolina mesmo. E é o que vou fazer, vou esperar o tanque chegar na reserva e voltar a rodar na gasolina. Isso por que, aqui na "minha" região a proporção está superiora 75%. O preço mais em conta que se encontra atualmente é; gasolina R$3,05 e o etanol R$2,29 em posto de confiança.
Consumo médio no etanol:
Cidade c/ar 8km/l
Cidade s/ar 9,3km/l
Rodovia c/ar 14,5km/l
rodovia s/ar 16,1km/l
Estes valores foram conseguidos dirigindo de forma econômica.

Cheguei a fazer valores superiores a 18km/l na rodovia.

Uma curiosidade para quem conhece a Serra das Russas em Gravatá-PE, na BR232. Subindo esta Serra numa velocidade entre 110 e 120km/h sem utilizar o ar condicionado e com duas pessoas a bordo o carro fez uma média de 9,8km/l no álcool.

Esta foi a média total - entre 1.700 e 2.000 km - no álcool, 45% do tempo com o ar ligado.

Perceba que o cb está na memória 2, dirigi pouco na cidade, como sempre.

Considerações após um mês de uso e 1.400 km

Bom o UP! já ultrapassou a barreira dos 1.400 km rodados, e o que posso falar dele até agora é que, o carro está aprovado. Ele é silencioso, motor é bem elástico e potente, o câmbio muito bom "uma manteiga", o acabamento é de boa qualidade, o espaço interno pra mim tá bom, não tenho do que reclamar neste veículo.
Claro que nos primeiros 1.000/1.500 km o motor consome um pouco mais de combustível, mas na rodovia a pior média que tive até hoje foi 16km/l isso andando bem forte, minha média está entre 19 e 20km/l com ar ligado, a melhor média que consegui até hoje foi de 22,3km/l. Já na cidade meu percurso geralmente é pequeno (entre 2 e 6km) e por isso não dá pra ter um número muito exato, mas está variando entre 10 e 13km/l.
Para rodar na cidade geralmente utilizo a Biz da minha esposa.
O som que instalei no Up está me agradando bastante, tem uma qualidade razoável e teve um bom custo x benefício.
Nos últimos dias dei umas aceleradas mais fortes, simplesmente fantástico o carro, está me atendendo super bem.

Considerações sobre o Ar condicionado

Como todos sabem no nordeste faz um calor "até razoável", principalmente no verão com temperaturas que podem chegar próximo aos 40º e com sensação térmica acima disto.
E o UP!, como ele se sai com aquela saída de ar, em "cima" do painel? Bom, minha percepção é que, ele só deixa a desejar, nos primeiros minutos de funcionamento, depois de dois, três minutos a cabine começa a esfriar o interior por inteiro e ai ele faz seu serviço direitinho.
Meu carro anterior (Prisma) quando estava bem quente, eu achava o ar condicionado um pouco fraco. Já o Up depois de três/cinco minutos o interior fica resfriado por completo, todos os passageiros a quem eu perguntei sobre o funcionamento do ar, sempre elogiam.
No início pode até causar certa estranheza, aquela saída de ar voltada para cima, porém depois que o interior está refrigerado, você nem "liga" para este detalhe. Aliás ninguém que "andou" no carro questionou a tal saída de ar.

Claro que outros carros passam uma sensação de maior frescor no interior do veículo, por exemplo, a Amarok que ultimamente utilizo no trabalho. Já em comparação com meu último carro Prisma, o sistema de ar do Up se mostra bem superior.

Vídeo - acessório para rebocar o UP!

Link:
http://youtu.be/VECULMMc-PQ

Instalação da Película nos vidros

Mais um up, no Upinho! hehe
Talvez por estética, segurança, proteção solar, ou costume mesmo, (acho que foram todos os motivos juntos! hehe) mandei instalar a película escurecida nos vidros. Foi muito simples, o instalador retirou apenas a borracha inferior interna e a proteção plástica das portas da frente, e o restante do processo de aplicação foi como nos demais carros.

Obs: Não instalei no para-brisas.
Agora é só esperar o tempo de "secar" e fixar a película e depois que lavar o Upinho, depois posto fotos dele com a película.

Considerações - Pneus e porta-malas

Até o presente momento (pouco mais de 500km, rodados), o único ponto negativo com relação aos pneus é o fatos de, nos mesmos "grudarem" muitas pedras pequenas, no que tange a estabilidade, apesar que muito cedo para isso, acho que os pneus estão de acordo com a proposta do veículo, apenas em curvas fechadas (tipo, alguns retornos) é que eles "cantam" muito cedo. Um exemplo, em curvas que alguns carros, tipo (Gol g5, fox, Palio weekend, Amarok...), começavam a "cantar" aos 65/70km/h no UP eles começaram aos 60km/h (velocidades aproximadas) mas lembrando que o carro está pouco rodado, e os pneus requerem uma quilometragem um pouco maior para ter, mais "grip" nas curvas. Também deve ser levado em consideração que é um pneu ecológico, e isso reduz um pouco a aderência.

Acho que o porta-malas é um diferencial, neste carro, pois o S.A.V.E. é um dispositivo muito "bolado", consigo fazer arranjos bem legais no transporte das tralhas, hehe! Posso esconder as bagunças, em baixo da tampa. A capacidade para bagagens está de acordo com a proposta do veículo, porém faz falta a iluminação.

Na hora de carregar um objeto maior, é só baixar a tampa ou, havendo a necessidade, posso retirá-la tranquilamente!

Acabamento da tampa da mala, com puxador e local para abrir manualmente, em caso de falha do motorzinho elétrico que destrava a tampa!

Vídeo - Som Automotivo Pioneer MVH-078UB

Som do VW UP! - Som Automotivo Pioneer MVH-078UB

https://www.youtube.com/watch?v=-KYvrzfB0oQ

Vídeo - Kit Alto Falantes Bomber

Kit Alto Falantes Bomber Up Fox Golf 200w Rms Original Vw

https://www.youtube.com/watch?v=_PWHwX3rxa8

Instalação do som no UP!

Como comprei meu carro sem o som original, precisei comprar o aparelho e os alto falantes, por fora. O aparelho comprei o Pioneer abaixo, pelo custo benefício, qualidade da marca, iluminação vermelha, entradas USB e aux.

Som Automotivo Pioneer MVH-078UB com Entradas USB/Aux Interface Android

Com relação aos, alto falantes, comprei o kit da Bomber, por já vir com os conectores "originais" e o aro de espaçamento dos fones. Não necessitando desta forma de adaptações, o kit vem inclusive com os rebites.

Kit Alto Falantes Bomber Up Fox Golf 200w Rms Original Vw

Imagens do processo de instalação.

Conexões para o aparelho de som.

Porta "sem" o forro. Obs: não retirei o forro por completo, pois não precisou, ficou "solto" mesmo, fiquei ajudando o instalador durante todo tempo.

Alto falante já rebitado e conector encaixado.

No forum: VW UP clube do Brasil, tem um tutorial de um dos membros, explicando como é o processo para retirar os forros das portas, lembrando que as dianteiras exigem um pouco mais de cuidado na desmontagem, já que possuem uma trava na extremidade, as quatro portas também tem uma porca que gira em falso na parte inferior, Segue o link para o tutorial que mostra como desmontar as portas: 

http://forum.vwupclube.com/thread-224.html

VIAGEM COM 5 PESSOAS

Primeira viagem com "excesso de bagagem"!
Em uma viagem de aproximadamente 70km, realizada a pouco tempo, o Upinho foi conduzido com lotação máxima. Foram cinco adultos e mais quatro mochilas (na mala). Eu estava dirigindo (sou "baixinho" tenho 1,73m) e um amigo de 1,90m no banco de trás (lado esquerdo), ai pensei este vai sofrer haha! porém ao terminar a viagem, quando perguntei o que ele achou do espaço, este não "reclamou", se não sobrou espaço também não houve necessidade de se fazer contorcionismo. A passageira do meio, do banco traseiro, citou como negativo, apenas do "excesso" da altura do túnel central. Já os outros dois não tiveram nem o que falar já que são de estatura mediana, e um estava no banco da frente e o outro no banco traseiro (lado direito). Por sorte os passageiros do banco traseiro não são muito avantajados (na largura), pois como o carro não é tão largo, ficaria complicada a situação naquele banco para eles. Diante das conversas que tive com os passageiros, cheguei a conclusão que, se você anda sempre com cinco pessoas adultas a bordo, é bom olhar outros carros maiores, porém se você geralmente transporta até quatro pessoas (de até 1,80m) e esporadicamente um quinto passageiro, o UP vai lhe agradar.
Como já saímos atrasados, para um compromisso, tive que acelerar um pouco mais, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 120km/h chegando em alguns momentos a velocidades maiores e o carro não "reclamou" em momento algum, aliás o comportamento dele foi exemplar, na mão, sem perder muita velocidade nas subidas, silencioso (houvia-se apenas o barulho de vento) onde todos podiam conversar tranquilamente, sem precisar "gritar".
A cada dia estou gostando mais do carro e me convencendo de que fiz a melhor escolha.
Lembrando que sou casado e sem filhos, geralmente utilizo o carro da seguinte maneira: 75% do tempo com duas pessoas, 15% com três ou quatro e no máximo 10% com com cinco pessoas ou sozinho.

Prós e contras do UP!

Como em todo carro alguns coisas agradam os consumidores e outras não, vou listar abaixo algumas coisas que gostei e outras que não me agradou no UP.

Pontos positivos:

• Consumo de combustível, apesar da baixa quilometragem do veículo, o mesmo já demonstra que é muito econômico.
• Sistema S.A.V.E. que divide o porta malas em dois andares e muito bom e pratico.
• Motor, responde muito bem para o tamanho do mesmo, é excelente, acelera e retoma de forma satisfatória.
• Qualidade dos materiais do acabamento interno, que apesar de simples, são bem montados e demonstram qualidade.
• Estrutura da carroceria, onde as partes móveis (portas) tem espaçamento pequeno e contínuo.
• Posição de dirigir, acho que dentre os carros pequenos, este foi um dos melhores, com relação a posição de dirigir, dentre os que já conduzi, as regulagens do banco (altura) e do volante em altura, facilitam e muito, a achar a posição mais confortável de dirigir. O banco do motorista não "deixa" o motorista escorregar para frente do banco.
• Veículo é "alto", não raspa em lombadas.
• Veículo muito seguro, passar uma grande sensação de segurança.
• O computador de bordo é bastante "preciso".
• Tamanho do veículo e facilidade em executar manobras.

Pontos negativos:

• Curso da suspensão dianteira é curto.
• Túnel traseiro central é alto.
• "Tudo" no carro é opcional, o que encarece o preço final do carro, acho que desde a versão move a direção elétrica e o acesso fácil deveriam ser itens de série, bem como os quatro alto falantes das portas.
• Aparelho de som "caro".
• Pneus Goodyear "gruda" muita pedra.
• O bocal do tanque de combustível só abre com a chave.

Conforme o uso do veículo, onde vá "aparecendo" mais pontos positivos e negativos, farei outro post, sobre o assunto.

EMPLACAMENTO

Sei que muitas pessoas pagam "por fora" para a loja ou algum profissional resolver a burocracia, afim de emplacar o veículo novo, resolvi eu mesmo fazer todo o processo e relatar aqui para o pessoal.
Bom tirei o UP da concessionária, já decidido a, eu mesmo iria fazer todo o procedimento para emplacar o veículo, pedi logo o decalque do chassi e a numeração do motor, ao funcionário da concessionária.
Dias depois com os documentos em mãos (nota fiscal, decalque do chassi e numeração do motor e documentação pessoal) fui ao Detran-PE e dei entrada na "papelada".
Tive que pagar: o seguro obrigatório R$105,65 - primeiro emplacamento R$128,03 - IPVA 2015 R$900,00 este, em pernambuco é cobrado 2,5% do valor do veículo, ainda paguei por fora R$139,00 referente ao valor das placas, totalizando a bagatela de R$1.272,68 valor que considero alto quase 3,54% pois, pelo menos aqui em Pernambuco, as rodovias, ruas, avenidas e etc, estão em sua maioria, em péssimas condições de trafegabilidade (buracos, depressões, falta de sinalização, escoamento de água inadequado quando chove...).

Aguardando o momento para emplacar!

Detalhes internos VW UP

Alguns detalhes internos que chamaram a atenção no UP.
As luzes de leitura, interna (três), disponível só na parte dianteira. Regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção.

Ausência da regulagem do cinto de segurança na parte dianteira (apesar de não me incomodar acho que a VW falhou em não oferecer a regulagem).

Elevação do assoalho dianteiro, mais perceptível do lado do passageiro. Achei muito interessante e útil também. "Dar um apoio legal aos pés". Do lado do motorista é oferecido apoio para o pé esquerdo.

Ao abrir as portas dianteiras, com um olhar mais atento, dá para perceber que existe uma borracha na parte interior do para lamas dianteiro.

Rebatimento do banco traseiro, que apesar de inteiriço, é muito simples.

Isofix e três apoios de cabeça no banco traseiro. O ponto negativo é o cinto central, ser apenas de dois pontos.

Saída de ar central, voltada para cima.

Para brisas com faixa degradê.

Detalhes externos do UP!

Alguns detalhes externos do UP chamam atenção. Porém alguns requerem um olhar mais atento, já outros são bem perceptíveis.
A parte inferior do carro (assoalho) tem uma "proteção" plástica dos dois lados.

Os limpadores do para brisas ficam "escondidos". O esguicho dianteiro fica escondido por baixo do capo e o traseiro fica "camuflado" no break light.

 

Repetidores de seta nos retrovisores (a partir de versão move). Proporciona mais segurança no trânsito e também deixa o carro mais bonito.

Borracha na parte superior das portas, algo muito raro na categoria.